На лодке установлен тракторный двигатель FORD 2711 мощностью 80 h.p . На этот двигатель легко купить запчасти, и они недорогие.
Доступ к двигателю есть в двух сторон. Это очень большой плюс. До любого узла можно быстро и легко добраться.
На двигателе были проведены три больших работы - ремонт головки блока, установка двигателя на подушки и новая выхлопная система.
Наш механик, который живет в Бозбуруне. Сделал все на совесть. Головка блока была демонтирована и отшлифована. Поменяли клапана, патрубки, воздушный фильтр, прокладку головки блока, сделали сервисное обслуживание генератора и стартера (+ куплены запасные), сделали ТО для ТНВД (поменяли часть форсунок).
Выхлопную систему полностью поменяли. Во избежание залива двигателя водой через выхлопную систему (что случилось у нас), было сделано два колена - одно на двигателе, второе - перед выхлопным отверстием в корпусе.
поменяли выхлопную трубу и глушитель (ватерлок)
Странно, но изначально двигатель был жестко установлен на корпус. Из-за этого была вибрация и шум.
Мы сделали специальные шасси, на которые крепятся специальные подушки.
Расход топлива - 4-4,5 литра в час (на оборотах 1200-1500 скорость 5 узлов). После ремонта двигатель работает почти идеально.
Остается поставить систему очистки топлива, состоящую из сепаратора воды и двух фильтров, которые устанавливаются параллельно (можно менять "на ходу"). Один фильтр, который стоит сейчас, годится для стран с хорошим топливом, но если залить грязное топливо, сразу начнутся проблемы.
На выхлопную систему обязательно надо ставить датчик температуры выхлопа. Он нужен для ситуации, когда по тем или иным причинам (например, в кингстон засосало целлофановый пакет) циркуляция охлаждающей жидкости в первом контуре остановилась. Раскаленные выхлопные газы расплавят пластиковый глушитель еще до того как сработает штатные датчик температуры масла на самом двигателе. Дым пойдет в салон, возможно возгорание.
