Ремонтные работы за последний год

 Ремонт нашей джонки подходит к концу. Основные работы по корпусу сделаны, осталось много разной мелочевки и отделочные работы по салону.

Нужно поставить хотя бы один водный бак (скорее всего поставим мягкий - пластик хорошо делают в Мармарисе, но очень дорого), установить кингстоны, сервисные батареи и теоретически можно спускаться на воду.

Но на все это нужны средства, которых нет. Пока выживаю, приходится много работать на других лодках.

Так что мы продолжаем искать партнера...  Вот список того что еще надо сделать

Но как минимум надо заплатить долги на верфи и решить вопрос с регистрацией и документами (Делавер закрыл нашу компанию в рамках санкций против русских)

 

Итак, вот что сделано за последний год.

Собран камбуз. Все элементы обработаны эпоксидкой. Плитка - временная. Потом надо ставить нормальную плиту на кардане.

Штатные места для "первого" и "второго" (скороварка)

Вместо бывшей штурманской сделал еще одну каюту (для себя).

Итого у нас получается 5 спальных мест для гостей (носовая 2 и кормовая 3), двое могут комфортно спать в салоне плюс есть одно место для подвахтенного в рубке. На юте можно спать вдвоем.

Топливный бак на 220 литров был вскрыт и почищен.

Ящики подобрал практически на помойке ;)

В итоге получилось вполне уютно. Осталось пошить матрац и подумать с обшивкой стен и потолка.

 

По корпусу основные работы закончены. Вся палуба оклеена карбоном, частично ниже ватерлинии.

Промышленная технология CARBON WRAP - внешнее армирование по бетону. Специальная смола и ткань BIAX 300

Как я уже неоднократно писал, после силового ремонта важно закрыть стыки между новым и старым бетоном.

Хотя весь корпус промазан эпоксидкой в несколько слоев, это даст пожизженную гарантию на микротрещины.

Здесь серьезное усиление в 5 слоев.

Отверстия под кингстоны готовы.

Весь корпус промазан эпоксидкой и сверху временно закрашен праймером чтобы эпоксидка не разлагалась на солнце.

Потом надо будет все еще раз прошкурить и уже нормально покрасить и доклеить карбон хотя бы ниже ватерлинии. Так, спустить на воду можно и сейчас, даже без необрастайки.

Дорадо восстановлены и поставлены на место. Ящики - новые.

Единственная деталь из нержавейки! Газовый баллон переместил из ахтерпика на палубу. Через эту трубу внутрь входит гозовый шланг.

Пару раз лазил на мачту, заводил новый кабель и устанавливал топовый фонарь. Потом правда сдался и нанял кран - заодно поменял и проверил все блоки. Один из немногих минусов на джонке - трудно забираться на мачту (внешние блоки лучше не использовать). Надежнее мачты ничего нет - поэтому в помощь 4 "прусика" (2 вокруг мачты и еще два на концах - нужны так как мачта сужается к верху и концы удлиняются)

Еще давно недорого (100 евро) купил вот такой пластиковый тузик.

Грамотный прошлый хозяин вклеил реданы по днищу - в итоге даже при резком повороте лодку вообще не кренит. Будет бешенная табуретка :) при хорошем моторе (сейчас у нас слабенький - 2,5лс)

Ремонт был серьезный так как было расслоение верха и низа. Пришлось прошит все края по периметру бичевкой (с эпоксидкой)

Противоугонная флюоресцентная краска. Чуть не хватило, но я знаю где потом купить.  Добавим потом УФ лампу и будет супер.

 

 

 

Поменял все иллюминаторы. Стояли временные тонкие, поставил толстые на хороший герметик.

Прорезал окна в рубке.

На юте установили солнечные панели по бокам.  На крыше потом будут гибкие панели.

Это Вадим, волонтер из Хабаровска. Без его помощи панели бы не поставил...

Последние бетонные работы - усиление центрального трюма (под лестницей)

В дело пошла толстая нержавеющая сетка, которая была куплена очень давно.

Наконец-то установил якорную лебедку. Она полностью обслужена и теперь работает и на подъем и на спуск.

Второй щиток в рубке - под свет и навигацию.

Все приборы подключены. Антенны установлены.

Собрал паруса, точнее реи. Осталось привязать парусину, но для этого надо еще починить лезибэги чтобы паруса не выгорали на солнце.

Паруса были прошиты заново и местами усилены.

Добавил пару боковых окон в рубке.

Почти закончил работы с камбузом. Осталось сделать один ящик и все отлакировать.

Салон пока выглядит вот так. Рабочий беспорядок. Выглядит страшненько но на самом деле надо просто убраться, все помыть и установить подушки.

На рубке в качестве крыши установлены солнечные панели. Не хватает одной.

Тент - времянка, потом будут прозрачные отстегивающиеся элементы. 

 

Бозбурун продолжает притягивать джонки.

Из Питера к нам дошла джонка Мидана. Вытащились на берег и сделали много работ.

Концепция лодки сильно отличается от нашей. Все очень перегружено электроникой.

https://www.youtube.com/watch?v=QGsT_JcxnXk - вот мое интервью капитану Миданы.

Потом сделаю отдельный пост про эту лодку.

А эта джонка появилась в Бозбуруне совсем недавно. По сути это большая шлюпка. Хозяева живут в доме напротив и специально построили лодку для дневных выходов без ночевки. Лодка очень интересная - жду пока пригласят прокатиться.

Из последних работ - ящик под сервисные батареи.

Из ближайших работ - демонтаж коробки передач и ее профилактика. Это надо обязательно сделать так как коробка передач не менее важна чем сам двигатель. Вал сейчас как раз снят так что надо пользоваться моментом...

 

 

 

 

    Китайскому парусу - несколько тысяч лет. А бермудскому вооружению - меньше 100 лет.
    Наши проекты