Что происходит
Наконец-то закончен ремонт внутри лодки. Наша джонка опять стала настоящим жилым домом, для чего собственно все и затевалось. Итого у нас получилось две гостевые каюты - семейная кормовая каюта 2+1 и двухместная носовая. Капитан получил собственную каюту вместо бывшей навигационной. Кроме этого можно спать в салоне, в рубке и на юте если позволяет погода.
У нас хорошие новости. Партнер, с кем мы начинали проект, готов продать свою долю и наконец-то определился с ценой. Варианты - новый партнер или создание Клуба, где будет несколько основателей — юридических владельцев лодки. Попробуем сделать интересный проект вместе! В конце текста - бонус ;)
Когда изучаешь китайский парус по книжкам, многое не понятно. Хороший способ разобраться - построить парус самому. Будучи на Сокотре, я приобрел небольшую пластиковую лодку - каноэ и переделал ее под тримаран с китайским парусом.
Армоцементные лодки строятся до сих пор. Процесс строительства в фотографиях на примере датской яхты CHI, построенной в 2003 году по новозеландскому проекту Hartley.
Игорь Кипорук наконец-то перевел на русский язык книгу Криса Ларсена. Настоятельно рекомендуем к прочтению, яхтсменам и не только!
Как это не удивительно, в Бозбуруне (место в Турции где мы чиним сейчас нашу лодку) стоит еще одна джонка.
Встречаем Новый год в Мармарисе. После Рождества переходим в Бозбурун где будем вытаскиваться на берег и заниматься ремонтом. Пока наслаждаемся якорными стоянками...
22-го июня в бухте Мармариса (Турция) мы устраивали день открытых дверей на нашей джонке Hai Kung Chu.
Ветроуловитель - очень полезная вещь когда стоишь на якоре. Простая тряпичная конструкция, которая устанавливается на люк, позволяет хорошо проветривать лодку.
"Бабочка" — это когда паруса располагаются с разных бортов на полных курсах. Джонка наиболее приспособлена для этого, так как оба паруса начинают работать в полную силу. Пока мы зафиксировали максимальную скорость в 8 узлов при ветре 20-25 узлов.
Скептики китайского паруса уверены что джонки не ходят в лавировку. Вчера мы шли сутки против ветра. Лавировочный угол составил примерно 100 градусов.
Вчера поснимали нашу джонку с дрона. Какие же у нас красивые паруса! Видео выложим позже.
Активно занимаемся лако-красочными работами. Наконец-то руки дошли до штурвала и компаса, крышка которого была покрашена белой грунтовкой.
Наша джонка успешно перезимовала в бухте Okluk bay в Турции. Мы вернулись на лодку, сейчас занимаемся мелким ремонтом и дооборудованием и готовимся к приему первых гостей.
Помимо масляных фильтров для двигателя и прочих нужных вещей, мы купили для "ХайКунгЧу" хорошие нарды. После 15 лет жизни в арабском мире (Дахаб, остров Сокотра) я полюбил короткие нарды и, как выпускник мехмата МГУ (кафедра теории вероятностей), считаю ее намного интереснее шахмат (которые тоже есть на нашей джонке). Будем рады гостям, которые играют в эту игру или хотят в нее научиться.
Для океанских переходов ветровой автопилот вещь необходимая. Но дорогая. Поэтому мы решили построить автопилот сами используя чертежи от проекта Hartley Boats
В Греции я провел почти 2 месяца. Пока мы занимались документами, я знакомился с лодкой и занимался ее ремонтом.
Сергей Макаров, помогавший нам перегонять лодку из Греции в Турцию, написал подробный отзыв о нашей лодке и парусному вооружению джонка.
Меня зовут Денис Романов. Когда-то давно я работал в Москве руководителем аналитического отдела в большом агенстве, но потом увлекся виндсерфингом, уехал сначала в Дахаб, а потом перебрался на остров Сокотра. Сейчас мы покупаем круизную лодку с вооружением джонка и готовимся к парусной экспедиции на Мадагаскар.
